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运费上升对无锡42crmo无缝钢管“北材南下”造成影响
自本月20日起，铁路货运价格继续上调，涨幅高达13%创下新高。业内分析人士表示，铁路货运价格上调对长距离运输的钢铁业而言，吨钢成本将增加不少。 经国务院批准，国家发改委、铁道部日前下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，决定自今年2月20日起，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅达到13%。历史数据显示，此次涨幅再度刷新了去年5月底创下的最高涨幅。去年5月20日，当时货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达9.5%，为此前最高涨幅。
铁路运输因其运输速度快、运输量大、成本较低等因素成为大宗商品现货运输的优先选择方式之一。在钢铁运输方面，铁路运输量在整个运输量中的占比并不高，长三角和沿海地区多采用船运方式，而内陆地区铁路运输的比例会相对较高。
据铁道部2011年统计公报显示，2011年全国铁路冶炼物资运量完成87022万吨，比2010年增运1522万吨，增长1.8%。业内人士介绍，2011年我国粗钢产量为6.83亿吨，按照国内钢铁产量与钢铁物流量之比为1：5的物流经验数据测算，2011年我国钢铁物流量已超过30亿吨。对于铁路货运价格再度上调，市场分析人士表示，“成本会增加不少”。调价后，仅上海至南京300公里的距离，通过铁路就需增加成本4.5元/吨，如果更长距离的运输，成本将进一步上升。
业内分析人士表示，运费的上升削弱了长距离运输的竞争力，对钢材每年的“北材南下”势必会造成一定影响。从理性角度看，自然是会降低贸易商南运动力，竞争或有所改善。
其对应国际标准组织牌号:42CrMo4 对应日本牌号：SCM440 对应德国牌号：42CrMo4 近似对应美国牌号：4140
42CrMo合金管特性及适用范围： 42CrMo合金管强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹，也可用于 2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具，并且可以用于折弯机的模具等。
42CrMo合金管许用应力186～310/MPa，屈服点930σs/MPa，42CrMo强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。42CrMo用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件
42CrMo合金管属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。该钢适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。
42CrMo合金管抗拉强度 σb (MPa)：≥1080(110)
42CrMo合金管屈服强度 σs (MPa)：≥930(95)
42CrMo合金管伸长率 δ5 (％)：≥12
42CrMo合金管断面收缩率 ψ (％)：≥45 [1]
42CrMo合金管冲击功 Akv (J)：≥63
42CrMo合金管冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)
42CrMo合金管硬度 ：≤217HB 试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm
42crmo无缝钢管规格
127×4.5-5-10-12-14-16-20
133×4.5--14-16-18-20-25-30
140×5-6-7-12-14-16-20-22
146×4.5-6-16-18-20-25-30
152×4.5-6--16-18-20-25-30
159×4.5-6—14-16-22-25-30
168×8-14-20-25-30-35
180×8-25-30-38-40-45-50
194×6-20-25-30-40-45-50
203×6-15-20-25-30-32-45-50
219×6-8-18-20-25-30-50-55-65-70
245×8--20-22-25-30-34-40
273×7-9-18-20-25-30-40-45-50
325×8-9-18-20-25-30-40-45-50
351×8-18-20-25-30-40-45-50
355×6-25-30-40-52
377×20-24-28-30-45-50
公司名称：无锡云坤钢管有限公司
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