无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。无缝钢管分热轧和冷轧（拨）无缝钢管两类。 热轧无缝钢管分一般钢管，低、中压锅炉钢管，高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等。冷轧（拨）无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。热轧无缝管外径一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷轧无缝钢管外径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm壁厚小于0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度高。

今年1-9月份，中国国内生产总值(GDP)同比“由负转正”增长0.7%，在全球率先实现经济复苏。姜维当日在2020中国无缝钢管高质量发展标准化论坛上指出，无缝钢管业在其中起到了重要作用。

姜维透露，1-9月份，中国粗钢产量7.8亿吨，同比增长4.5%。钢材进口1507万吨，同比增长72.2%。钢材出口4039万吨，同比下降19.6%。钢坯进口1417万吨，同比增长934%。折算后，粗钢连续4个月净进口。

业内分析称，这一现象在过去11年来首次出现，中国重新成为钢材净进口国。其背后主要原因在于中国经济率先从疫情中复苏，钢材以及铁矿石需求快速回升。姜维指出，中国无缝钢管需求的超预期复苏，也有力支撑了世界无缝钢管市场的正常运转和产业链的完整性。

国际标准化组织原主席张晓刚在此间表示，目前中国已有能力生产绝大多数的钢材，这与过去已经大为不同。比如：25年前，汽车钢板的标准，对中国钢铁企业来说就是技术壁垒。但是10年之后，中国优秀的无缝钢管企业基本上都可以生产能满足奔驰、宝马、奥迪等知名车企需要的汽车钢板。

不过，张晓刚说，在一些关键核心的部件上，包括高档模具钢，航天航空领域用的一些关键零部件的所用的钢材，中国还需要依赖进口。这是中国作为世界钢铁第一大国的潜在的风险和应该解决的主要问题。